最近有很多熱心網友都十分關心2024年新能源車企銷量目標(上):埃安理想沖刺80萬輛這個問題。還有一部分人想了解。對此,汽車圈小編「青煙染指」收集了相關的教程,希望能給你帶來幫助。

2023年的比拼剛剛結束,各大新能源車企又迫不及待地公布了2024年的銷量目標。從各車企設定的目標來看,既有理想、問界這樣的激進派,又有蔚來、極氪這樣的相對保守派。

接下來,汽車門網將通過上下篇,簡析下表中的10個車企能否完成各自的銷量目標。

廣汽埃安 2024年銷量目標:80萬輛

2023年,廣汽埃安共交付新車48萬輛,距離其完成50萬輛的年度銷量目標僅差2萬輛。盡管如此,廣汽埃安的交付成績在一眾新能源品牌中仍舊一騎絕塵,并為2024年制定了年銷80萬輛的銷量目標。

若想達成年度銷量目標,廣汽埃安的平均月銷量必須要達到6.7萬輛,但廣汽埃安在2023年四季度才剛剛突破了月銷5萬輛,如果想在短時間內再躍升一個臺階并保持穩定并不是一件容易的事。

從市場環境來看,廣汽埃安一直依托的B端網約車市場趨于飽和,而純電高端車型昊鉑所在的20萬-30萬價格區間又競爭激烈,這兩點非常不利于廣汽埃安達成銷量目標。重重挑戰之下,廣汽埃安在新的一年里應該找到能提升銷量的新的增長點。

理想汽車 2024年銷量目標:80萬輛

與廣汽埃安一樣,2023年市場表現同樣優秀的理想汽車也為2024年制定了80萬輛的銷量目標。不過,理想汽車2023年的銷量僅有37.6萬輛,要在一年內實現銷量翻番,難度頗大。

理想汽車旗下現有L9、L8、L7三款在售車型,這三款車都在2022年推出并火速出圈,并在2023年未有全新車型上市的情況下將理想汽車的年銷量助推到了37萬輛。這個成績足以說明市場對增程式和理想“冰箱彩電大沙發”配置的認可。

按照規劃,理想汽車旗下全新車型——大型MPV理想MEGA和中大型SUV理想L6都將于2024年正式上市,兩款新車型的出現有助于理想汽車2024年的銷量更上一層,但能否完成80萬輛這個“天文數字”,還需要時間的檢驗。

AITO問界 2024年銷量目標:60萬輛

AITO問界2024年的全年銷量目標為60萬輛,與2023年年銷9.4萬輛的數據相比,這個銷量目標定得略顯激進。

AITO問界旗下現有問界M5、問界M7兩款車型在售,其中2023年下半年上市的新問界M7取得了不俗的銷量,在年底最后兩個月力挽狂瀾將AITO問界的整體銷量拉升到了9.4萬輛。

另外,大型SUV問界M9已于去年年末上市,且大定超過了5.4萬輛。不久前,又有媒體爆料,AITO問界還計劃在今年發布問界M8。屆時,AITO問界將有4款車型同時銷售,預計2024年在銷量上能取得不小的突破。

深藍汽車 2024年銷量目標:45萬輛

深藍汽車CEO鄧承浩此前表示,公司2024年銷量目標為45萬臺。而深藍汽車2023年實際銷量僅為13.7萬臺,以此來看,深藍汽車想要實現2024年的預期銷量目標任重道遠。

實際上,深藍汽車已不是第一次定下如此遠大的目標。比如深藍汽車2023年的銷量就是40萬輛,比蔚小理的銷量目標還高,但最終只完成了銷量目標的34.25%。進入2024年,深藍汽車依舊充滿自信,但旗下現有的兩款車型深藍SL03和深藍S7銷量走勢平穩,若只靠它們,深藍汽車2024年恐怕依舊無法達成銷量目標。

在1月16日舉行的2024長安汽車全球伙伴大會上,長安集團公布深藍汽車有兩款新車發布計劃,分別是深藍G318和深藍C857。同時,在這次大會上,長安集團將深藍汽車的年銷目標降低為28萬輛,比之前鄧承浩所述的45萬輛更容易達成。

零跑汽車 2024年銷量目標:30萬輛~40萬輛

零跑汽車2023年累計交付新車14.42萬輛,比上一年提升了30%,并為2024年立下了30萬-40萬輛的銷量目標。比起上面幾家車企的“天文數字”,零跑汽車的銷量目標都顯得保守了許多。不過,于零跑自身而言,這個銷量目標依舊很難達成。

零跑在2023年并沒有推出全新車型,而是通過給已有車型增加增程版本擴大了C系列的銷量規模,改變了低端車型占主導的銷量格局。這也是零跑汽車2023年銷量提升幅度并不大的一個重要原因。

2014年伊始,零跑汽車推出了售價區間為15.18-18.58萬元的中型SUV零跑C10。同時,零跑C16也將在今年年中推出,并且下半年還將亮相更多新產品。有了新車型的助力,零跑汽車有望開啟新的銷量增長點。