最近有很多熱心網友都十分關心坦克400 Hi4-T越野性能解讀:駕駛感受舒適,“蠕行模式”很強大這個問題。還有一部分人想了解。對此,汽車圈小編「畫半熟的眼線」收集了相關的教程,希望能給你帶來幫助。

在我們印象當中,越野型SUV往往伴隨著大馬力,才能在各種復雜環境下馳騁。而進入新能源時代后,一些新能源車越野SUV,同樣靠著扎實的技術以及性能,獲得業內的認可,坦克400 Hi4-T就是其中之一。那么在實際體驗過程中,這款車有哪些比較“ 硬核”的配置呢?

外觀方面,這款車的造型是比較硬派的,采用全新機能外觀設計,乍看之下有種賽博朋克風格,車頭采用大量平直線條的修飾,也能夠充分展現它剛猛的一面。側面配備行李架、帶有鉚釘的輪眉以及黑化處理大尺寸路筋骨,配色方面,新車將會帶來幻夜黑、飛翼銀、流光綠、星云灰等四種車身配色。尾部的外掛式備胎辨識度高,后包圍的造型是比較扎實的。

內飾方面的設計感是比較強的,有別于一些注重性能卻忽略舒適度的越野SUV,坦克400 Hi4-T的車內采用大面積皮質材質包裹,帶來舒適的觸感,中控臺搭載一款懸浮式矩形液晶屏,下方則是粗壯的金屬飾板,顯得比較有層次感。操控區的換擋機構比較有個性,讓人很有操控的欲望。

那么,我個人對于這款車的插混屬性帶來的駕駛感受,還是記憶猶新的,能夠帶來媲美新能源車的駕駛感受,同時兼顧續航表現。在切換純電模式下,這款車的電機靜音和平順性是值得認可的,要比以往的燃油SUV更舒適,在城市道路中開的比較順暢。而切換成混動模式,兼顧動力和續航表現,適合長途自駕越野。而因為這款車搭載了四驅系統和三把鎖,所以在越野過程中,只需要在操控區按下對應按鍵,就能發揮這款車的越野性能。

同時,遇到上坡路段,需要在設置中開啟“蠕行模式”,這時候車輛就會緩慢的自動開上坡,坐在車內只能看到斜坡之上的“天空畫面”,可以靠著360度全景音響來觀察車輛前方的情況,在這個過程中人為可以控制剎車。這項功能面對需要上坡的越野場景,能夠幫助車主安全抵達坡頂,不至于因為深踩電門發生意外。

在空間舒適度方面,新車的長寬高分別為4985/1960/1900mm,軸距達到2850mm,接近角33°、離去角30°,最小離地間隙224mm,涉水深度為800mm,高聳的離地間隙能夠保證通過性,也帶來了寬敞的車內空間。

動力方面,坦克400 Hi4-T搭載2.0T+9HAT混動系統,2.0T發動機最大凈功率180kW,最大扭矩380N·m,支持全地形控制系統、CCO蠕行模式、坦克轉彎等功能。對于喜歡自駕的車主來說,這款車還支持3.3kW對外放電功能。

總結:可以發現,坦克400 Hi4-T并沒有犧牲越野性能,反而因為插混車型的屬性,同時兼顧了城市工況下,它的駕駛感受以及油耗/續航表現。而結合這款車27.98萬的起售價,在同類車型中性價比是很高的