據汽車圈網站「放肆旳青春」消息,近日,北歐實力派VS美范兒網紅,極星4和特斯拉Model Y誰是高階之選?引發熱議,同樣引起許多爭議,對此眾網友各抒己見。但到底是怎么回事呢?汽車圈為您解答。

在30萬元級豪華純電SUV市場,特斯拉Model Y有著出色的銷量表現,常年霸占銷量榜的榜首。究其原因,離不開其極具話題性的品牌力,以及在智能化和駕控體驗方面可圈可點的產品力表現。

但俗話說得好:“一山更比一山高”,縱觀豪華純電SUV細分市場,與之售價處于同一區間,且產品力表現同樣不俗的極星4,無疑是一款具備“黑馬”潛質的產品。下面,我們就以特斯拉Model Y Performanc版和極星4雙電機長續航版為對象,看看極星4能否撼動特斯拉Model Y的地位。

顏值比拼:北歐式的秀外慧中VS北美式的粗獷豪放

正所謂:“物隨主人型”。一款車的外形設計,可以說直接反映了車主的品味和地位。尤其對于豪華車的購買圈層來說,車子的顏值,恰恰成為彰顯自我個性的陪襯。因此,一款車的造型設計很大程度上決定了消費者的購買欲望。

從外觀上來說,極星4采用了轎跑車型的空氣動力學設計,前臉分體式大燈層次感分明,營造出不錯的運動氛圍,車身側面的線條也十分雅致,大尺寸輪轂內部裝備了Brembo 4活塞鋁合金前制動卡鉗,好似點睛之筆,車尾醒目的貫穿式尾燈動感且別致,輔以較為特別的無后風擋設計,打造出不錯的運動感和未來感,給人一種清新高雅的北歐簡約風。

特斯拉Model Y的外觀造型則與極星4有著完全對立的設計理念,其厚重的車身設計視覺上給人強烈的敦實感,猶如身材壯碩的美國硬漢,家族式的套娃設計在當下稍有些審美疲勞,視覺沖擊力相較極星4來的不那么強烈,少了一些個性化的設計,多了一些平庸和樸素,相信對當今注重顏值表現的年輕精英消費者來說,吸引力要稍差一些。

另外,熟悉特斯拉的朋友都知道,其內飾一直主打的是極簡風格,但相較極星4的北歐簡約風,看起來更像是“毛坯房”的既視感,也許是年頭過于久遠,其整體的內飾布局和設計已脫離了主流時尚,并且整體做工和用料較為粗獷,彰顯出不拘小節的美式豪放。

相反,極星4內飾的細膩程度可以說是“吊打”特斯拉Model Y的存在,采用了高級簡約的北歐設計風格,通過大量的環保材料和高端選材進行覆蓋,例如無鉻低敏Nappa打孔真皮材質座椅、可100% 循環使用 ECONYL 再生尼龍制成的高級地毯、超纖絨頂棚等,豪華氣息優于特斯拉Model Y。

智慧比拼:智駕水平旗鼓相當,極星4硬件配置更高

在智電技術大行其道的當下,車輛的智能化表現成為用戶關注的重點。我們看到,極星4在硬件方面擁有10.2、15.4、14.7英寸的三屏互動智能座艙、高清流媒體數字內后視鏡等高階配置,相比之下,特斯拉Model Y只有一塊大屏,顯得比較突兀,這也是特斯拉經常被消費者吐槽的一點。

軟件方面,極星4搭載了Mobileye EyeQ5H輔助駕駛芯片,配備了12個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達,標配了自動變道輔助、自動泊車入位和匝道自動駛出(入)等功能,而這在特斯拉Model Y Performanc版上是選裝配置,需要消費者額外自掏腰包。

另外,極星4的智能座艙也做得相當出色,不僅可以實現四音區準確識別、還可以連續對話,而特斯拉Model Y Performanc版的智能座艙是做不到這點的。相比之下,特斯拉Model Y 搭載了算力為144TOPS的芯片,并且配備了8個攝像頭、12個超聲波雷達,輔助駕駛等級能達到L2級,整體配置表現不及極星4。

空間比拼:極星4完勝Model Y

大空間及舒適性是豪華車繞不開的話題。極星4的車身尺寸為4858*1994*1544mm,特斯拉Model Y的車身高度為1624mm,由于極星4的車身高度,但其它方面的數據均比極星4低,在實際的乘坐體驗對比后,雖然在頭部空方面兩車表現旗鼓相當,但極星4得益于2999mm的超長軸距,腿部、膝部、以及縱向乘坐空間方面,全面優于Model Y,能為前排和后排乘客提供更加舒適寬敞的乘坐享受。

此外,極星4還配備了達1.29米長的羅瓦涅米全景天幕,采光面積更大,空間感更強,同時可以阻隔99.5%的紫外線和88%的熱量,即使是炎炎夏日,依然可以悠然享受日光浴。相比之下,Model Y搭載的全景天窗由于遮光問題,一直被人們所詬病,尤其在夏日經過暴曬后,蒸桑拿般的酸爽,著實讓人難以忍受。

性能比拼:直線加速難分勝負,彎道表現極星4輕松取勝

對于豪華車來說,性能表現無疑是加分項。Model Y Performanc作為Model Y產品序列中動力最強悍的車型,其直線加速表現毋庸置疑,在踩下電門之后,車輛的響應速度非???,有著相當暴力的推背感。但百公里加速數據絕不是衡量一款車性能優劣的全部,彎道操控才是考驗車輛底盤調校實力的關鍵。

操控方面,Model Y受制于高車身帶來的高重心弊病,以及相對疲軟的懸架表現,在過急彎和一些復雜的路況時,會出現小幅度的位置偏移,側向支持不是很給力,轉向手感也較為模糊??偟膩碚f,特斯拉Model Y留人留下最深刻的印象的是,在過一些比較情況比較差的路面時,舒適的懸架使得車內并不會有太大的顛簸感,整體調校偏過于追求安逸,運動感不足。

極星4裝備了性能車御用的前雙叉臂+后五連桿(帶H臂)頂格懸架,并且搭載了采埃孚第二代CDC電磁閥連續可變阻尼減震器,更像是一部極力討好駕駛者的歐系操控之車,有著均衡冷靜的操控和緊致聽話的底盤。性能方面,極星4搭載前后同為功率同為200kW的永磁同步電機,最大輸出功率為400kW,最大扭矩686N.m,零百加速時間為3.8秒。此外,其后電機應用SiC碳化硅高性能模塊,理論上能夠承受更極限的瞬時功率??梢哉f,這款車的整體駕控表現,非常符合極星生于賽道,崇尚性能的品牌基因。

通過對比可以看到,從內外飾設計、智駕水平、空間和動力操控幾個方面進行對比,極星4均具備硬剛特斯拉Model Y的實力。因此對于打算購買豪華純電SUV的消費者來說,與其跟風購買所謂的網紅產品,不如選擇求真務實,用同樣的支出,享受更多的價值感。