據汽車圈網站「熠熠紫水晶」消息,近日,看五菱星光旅行版渲染圖有感:2024年會是旅行車銷量大漲之年引發熱議,同樣引起許多爭議,對此眾網友各抒己見。但到底是怎么回事呢?汽車圈為您解答。

提到五菱汽車往往會聯想到以下幾個場景:

以及各大建材市場里裝修師傅們開著的五菱宏光。

五菱汽車真的是不錯的工具車,只不過用戶畫像也因這些車而變得過于鮮明;以至于五菱推出乘用車也會被輕視,甚至于旗下乘用車品牌寶駿汽車在嘗試推出10萬級家用車型時也遇到了障礙。

主力車型產品對品牌和用戶畫像的描繪起到了至關重要的作用,五菱想要實現品牌轉型確實很難,直到推出插電混動中型轎車五菱星光之后才有了轉變。該車有比較前衛與時尚的設計,有合理的價格和不錯的技術,最終在上市首月即實現超1.8萬輛的好成績;2024年開年首月的淡季也做到了交付超一萬輛,不過筆者認為這只是開始,如果看過五菱星光旅行版則會對這個品牌產生完全不同的感受。

來看兩組圖片,第一組是黑色涂裝的五菱星光旅行版。

第二組圖片說不上來是什么顏色,不過也比較精致。

這樣的五菱還“土氣”嗎?

雖然以五菱星光三廂版的價格定位來看這臺車,其價格依舊不會很高,充其量比三廂版高一萬元左右;也就是在9~12萬元區間里,但是這個價格帶里的車才是主流,物美價廉不等于低端,而是真正的接地氣??梢哉f五菱星光旅行版的氣質挺不錯,有些歐式旅行車的味道,一些在三廂版上看起來有些前衛的設計,在這種前衛的車型上反而顯得更協調。

只是旅行車向來都是冷門車,五菱的這次嘗試能否成功?

其實旅行者的冷門并不是因為車型不受歡迎,而是曾經的產品不接地氣;不論是大眾蔚攬、CC,斯柯達明旅,奧迪、奔馳和寶馬,亦或者是沃爾沃的旅行車,這些車的價格普遍偏高,價格略低的選項又很少使用高標準發動機和變速器,比如明旅到停產都在用干式雙離合變速器,一套相當優秀的設計方案被浪費掉了,下圖就是明旅。

只要有好的產品就不怕車型另類,君不見別克微藍6和極氪001?

別克微藍6是一臺緊湊級旅行車,其曾經的銷量中規中矩,平均月銷量不過兩三千輛;但是在微藍6的終端優惠價下探到10萬元以內,并且使用純電動平臺之后,其月銷量就能破萬輛了。

要知道目前的國產緊湊級純電動三廂轎車也普遍要十二三萬元起售,所以微藍6的性價比確實很高,此時其不論是旅行車還是其他乘用車型都無所謂了。

極氪001是一臺很有趣的旅行車,其定義為“獵裝車”,其實獵裝車是在兩門跑車的基礎之上打造,四門轎車打造的廂式車則是旅行車;只不過現在把兩個概念混淆了,獵裝車似乎聽起來更有氣魄。但是只有一個好名字是遠遠不夠的,曾經三四十萬元的旅行車都是冷門車,所以最初起售價超30萬元的極氪001必須有強大的實力。于是這臺車用了后置后驅或雙電機四驅平臺,性能遠超同級燃油車,操控水平和智能體驗也有大幅領先優勢。

結果如何?

結果是極氪001作為高端旅行車的月銷量也一度能破萬輛。

沒有差的車型,只有不夠高的性價比。

五菱星光旅行版能火起來,因為這臺車的技術水平早已今非昔比;其三廂版使用的是1.5L E-CVT架構,動力充沛、加速平順,最低荷電油耗僅為3.98-4.09L/100km,純電里程有70~150公里的標準(CLTC工況測試值)。

日常用車不用油,長途駕駛油耗低,直驅系統夠平順,售價不過8.88、10.58萬元。

相同的驅動系統,相當的純電里程,一樣的駕駛體驗,售價如果是9.88、11.58萬元,五菱星光旅行版則很有可能與別克微藍6并肩,拭目以待。


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